帆船rs回放_帆船rsx比赛规则

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帆板(RS:X)

长2.79米，宽0.93米，重13千克。

这是在2004年底的国际帆联年会上确定的一种新型帆板，用来取代米斯特拉级帆板，并于2008年奥运会上作为正式的比赛项目。在第29届北京奥运会上，RS:X将作为新的帆板级别，分别有男子和女子2个项目。

帆板RS-X级共进行11轮，前10轮选其中最好的9轮成绩（即去掉最差一轮的成绩）来计算每条帆船的名次。每一轮名次的得分为：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此类推。前10名的船进入决赛。每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加，就是该船的总成绩。总成绩得分越少者名次越前。

第11轮(最后一轮)称为奖牌轮,即决赛。

杭州亚运会帆船项目在哪里举行

杭州亚运会帆船项目是在宁波象山亚帆中心举行的。

一、帆船项目的来历

杭州亚运会帆船项目是在宁波象山亚帆中心举行的。帆船项目是一种利用风力驱动船只在水面上行驶的运动，具有高度的技术性和战略性，同时也考验运动员的体能和心理素质。

帆船项目的历史可以追溯到古代，当时人们利用帆船进行贸易、探险和战争。现代帆船运动起源于18世纪的欧洲，最早作为一种娱乐活动，后来逐渐发展成为一种竞技体育项目。

帆船运动于1900年首次进入奥运会，是奥运会历史上最古老的项目之一。亚运会自1954年第一届开始就设立了帆船项目，至今已有70年的历史。

二、帆船项目的特点

1、杭州亚运会帆船项目共包含14个比赛小项，分别是男子iQFoil级水翼帆板、女子iQFoil级水翼帆板、男子Formula Kite级水翼风筝板、女子Formula Kite级水翼风筝板、男子ILCA7级单人艇（激光级）。

女子ILCA6级单人艇（激光雷迪尔级）、男子49er级快速艇、女子49erFX级快速艇、混合470级双人艇、混合Nacra 17级双人艇、男子RS:X级风帆板、女子RS:X级风帆板、男子Optimist级单人艇和女子Optimist级单人艇。

2、这些比赛小项根据船只的类型、尺寸、重量、装备和规则等方面有所不同，对运动员的技巧和策略也有不同的要求。

水翼帆板和水翼风筝板是本届亚运会新增的两个项目，它们都利用水翼的原理使船只在水面上升起，从而提高速度和稳定性。这两个项目也是2024年巴黎奥运会的新项目，因此本届亚运会对于争夺奥运资格具有重要意义。

3、杭州亚运会帆船项目共有来自17个国家和地区的129名运动员参赛。其中，中国队派出了14名运动员，参与了10个项目的角逐。

中国队在帆船项目上有着辉煌的成绩，曾经在2006年多哈亚运会上包揽了所有10枚金牌，并在2010年广州亚运会上再次夺得9枚金牌。中国队在2018年雅加达亚运会上也获得了5枚金牌，位居第二。

中国队在本届亚运会上的目标是做好自身力争优异成绩，并为2024年巴黎奥运会做好准备。

帆船项目的精神

1、创新精神

帆船项目是杭州亚运会唯一的海上比赛项目，也是亚运会历史上首次设立的水翼帆板和水翼风筝板两个新项目。这些新项目展示了帆船运动的创新性和前瞻性，也为亚洲帆船运动员提供了展示自己技术和风采的平台。

2、挑战精神

帆船项目是一项高度依赖自然条件的运动，运动员需要在不断变化的风力、风向、水流、浪高等因素的影响下，灵活调整自己的策略和动作，与自然和谐共处，克服各种困难和挑战。

海南选手毕焜夺得帆船男子帆板RS：X级铜牌？

是的，7月31日下午，在刚刚结束的帆船男子帆板RS：X级奖牌赛争夺中，来自海南的中国选手毕焜75分排名第三，拿到铜牌。这也是中国男子帆板在奥运会上的第一枚奖牌。

预赛中，毕焜的成绩排名第五，总成绩67分，但在奖牌赛中，排名在毕焜之前的法国意大利和波兰选手全部因犯规被取消资格(被取消资格总得分+22分)。

毕焜最终以奖牌赛第四的成绩完成，最终总得分再加8分，总成绩75分，是所有选手中的第三低，拿到铜牌(总得分越低，排名越高)。

最终荷兰选手37分排名第一，拿到金牌，法国选手74分排名第二，拿到银牌，中国选手毕焜75分排名第三，拿到铜牌。

毕焜表示等这块奖牌已经等了很久了

“感觉太棒了，我觉得完成了我的目标，也完成了我的梦想。”毕焜觉得自己首次参加奥运会，就收获了太多太多的惊喜，“我很感谢我的祖国、我的家人和教练。”

虽然在前面系列赛仅仅排名第五，但通过奖牌轮的出色表现，加之排名前列的对手的失误，毕焜最终斩获铜牌。他说：“奖牌轮我就告诉自己要放开去比，我没有想过对手，我始终坚信我的对手一定会出错，我时刻准备着，我等这块奖牌已经等了很久了。”

虽然只是一枚铜牌，但这却是中国男子选手在奥运会帆船帆板项目上获得的首枚奖牌，是零的突破。毕焜希望后面的运动员能够超越自己，在巴黎奥运会上夺得金牌。他说：“我们这个团队没有优秀的个人，只有优秀的团队，我感谢和我在一起的队友，是他们帮助我提升了自己的能力，是他们一直激励我，我特别感谢他们。”

以上内容参考?北青网-海南选手毕焜夺得帆船男子帆板RS:X级铜牌

帆船的作用是什么

帆船是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，起到载人作用。

如果是单装帆,就是没有其他动力，那帆船就是起动力作用。如果有动力，并且强劲，那么就起省燃料作用，或起应急措施动力作用，如果动力不是很足，那么就是起辅助动力。

帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12－15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进，必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时，船与风向的夹角越小，速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行，船速会加快，不过航程会更长。

扩展资料

帆船各部件的作用：

绞盘

当控制船帆的绳索（朝脚索或者吊素）负荷过重的时候，可以使用绞盘分担负重。

千斤索

千斤索从帆脚杆底部一直拉升到檐顶，之后再拉到申板上，并进行调整。在主帆放低时，千斤索对帆脚杆起支撑作用；但扬帆后，千斤索则保持松弛状态。

帆柜

用腾颈设备将帆固定于桡杆，用来固定支撑主帆底部，主檐帆操纵索用于控制主帆角度。

救生素

船两侧从船首围栏到船尾围栏各有一条救生素，穿过支柱固定在甲板上。

侧支索

为梳杆提供侧向支撑横支杆，扩大侧支索与檐杆的角度，以支撑梳杆前檐支索，从船头一直拉升到檐顶，和后稳支索（从桅顶到船尾）一起支撑前后桅杆。

船头围栏

船头围栏为坚固金属架，它可使前甲板更安全。围栏上还装有前导航灯。

锚井

自动排水井，位于船头围栏后，用于放置锚缆、锚等。

参考资料：

奥运会帆船发展史是什么？

1896年，第1届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第1届奥运会的帆船比赛未能举行。1900年第2届奥运会在法国巴黎举行，帆船运动共进行7个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第3届奥运会没有帆船比赛，其余的奥运会都有。

1908年第4届奥运会起改为以艇身长度分级，第9届奥运会以前以重量或长度分型，如0.5吨以下级、0.5～1吨以下级、12米型、8米型等等，早期奥运会比赛船型不固定。而现在的比赛已经按照级别严格区分，重量和尺寸都相似的船只归入同一比赛级别。

随着比赛级别不断变化，船艇不断改进。玻璃钢问世使船艇的造价降低，工艺水平提高，轻巧而小型的帆船逐渐替代老式帆船。在奥运会规定的比赛级别里，小型帆船也就逐步取代大型帆船。1976年，在第21届奥运会上，6个级别比赛全部改成船体较轻小的帆船。比赛级别最多的是第25届巴塞罗那奥运会，男女共10个级别。

目前奥运会帆船比赛都采用奥林匹克梯形航线或是迎、尾风航线进行比赛。帆船原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分开设项。1988年汉城奥运会设立了女子470级的比赛。2004年索林级从奥运会男子项目中被删去，取而代之亮相的是女子鹰铃级的比赛。

2004年第28届奥运会设男子米斯特拉级帆板、女子米斯特拉级帆板、芬兰人级、激光级、男子470级、女子470级、49人级、托纳多级、星级、欧洲级、鹰铃级11个项目，共有400名运动员参加比赛。每个协会每个项目最多1条船参加。

2004年雅典奥运会的帆船比赛一共有11个小项，其中男子4个项目，女子4个项目，另外3个项目是“公开”的，即男女运动员可以同时参加比赛。

帆板运动的迅速发展引起国际体育组织的高度重视。1984年第23届奥运会列入一个帆板项目，1992年第25届奥运会列入男、女帆板两个项目。从第23届奥运会开始，帆板项目已经四易级别。第29届北京奥运会NeilPrydeRS:X将作为新的帆板级别，分别有男子和女子两个项目。

急求各种帆船的介绍

利用风力前进的船。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分方法为第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingvessels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达?伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMagellan）1519－1522年间完成第一次环球航行，用的都是这种船。不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。

欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。

欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。

利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rudder，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕,船尾小梢也。”这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。

学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，并在那里掠夺大量财富之后。大约从16世纪中叶开始，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。根据官方统计，在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,600吨，黄金200吨；走私的数额有多少，就不大好估计了。除此以外，还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，随之葬身海底的金银当也不在少数。直到今天，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。后来，随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。根据一些学者的研究，从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。

为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“galleon”的战船，它实际上是在“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。从1650年起，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”），把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展，起初最大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，而且是双层，总厚度可以达到46厘米，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。例如，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号”（HMSVictory），所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型。在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。

值得注意的是，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，只有第四件“长技”（水密隔舱，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔?边沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，难以封堵。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平。

欧洲人从我们这里学去第五件“长技”，时间就更晚了，已经到鸦片战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中国船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中国人的做法更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟（例如鸭和鹅）那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，西方的船舶也像中国的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。

在中国古代造船技术里，欧洲人没有学去的大概只有橹（scull）。中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。欧洲人很晚才开始考虑以中国的橹来代替他们的桨，但由于不久后发明了推进效能更好的轮桨（paddlewheel），就没再考虑用橹的事。不过要指出，轮桨的真正发明者也是中国人，时间比富尔顿早了一千多年。《旧唐书?李皋传》载：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”可见唐代（公元8世纪）已经知道用以足踩踏的轮桨来代替用手划动的桨。轮船在中国古代叫“车船”，根据现有记载，宋代岳飞与杨幺的水战（12世纪），便是一次车船大战。

总之，除在中国古代“四大发明”之一的罗盘之外，我们对造船与航海技术还有许多重要贡献。欧洲人从东方学去的五项技术里，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用。现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。

借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。1900年第2届奥运会开始列为比赛项目。帆船是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16～?17世纪的荷兰。19世纪英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，1870年举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。比赛在开阔的海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度不少于2～2.5海里。比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩最好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。每场计分方法为：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。龙骨帆艇船体中下部有一突出的铁舵，艇长在6.50～22米之间，稳定性能好，只能在深水中航行。稳向板帆艇船体中部有一可上下移动的稳向板，艇长在6米以下，轻捷灵活，可在浅水中航行。上述两大类帆船，又可按不同的长度、宽度、重量、吃水深浅、船帆面积和数量，驾驶人数等分为多种型号。历届奥运会比赛船型不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如0.5吨以下型、0.5～1吨以下型、12米型、8米型等等。第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。如索林型、芬兰人型等等。最近几届奥运会主要有：①芬兰人型为芬兰人萨尔比设计，船帆标志“≈”，属稳向板帆艇类，1952年开始列为奥运会比赛项目。②索林型挪威人索林设计，船帆标志“Ω”,3人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。③飞行荷兰人型荷兰人埃森设计，船帆标志“FD”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1960年开始列为奥运会比赛项目。④暴风雨型英国人普罗克特设计，船帆标志“T”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。⑤470型船身长4.70米，船帆标志“470”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1976年开始列为奥运会比赛项目。⑥星型船帆标志“☆”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1932年开始列为奥运会比赛项目。帆船一直是男女混合比赛，1988年第24届奥运会开始部分项目实行男女分开比赛。2000年第27届奥运会除托纳多型、49人型、星型、索林型、激光型5个项目外，其他均男女分开设项。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。