f1萨基尔正赛比赛回放_f1萨基尔正赛视频

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在上周末的F1巴林大奖赛正赛期间，罗曼·格罗斯让遭遇了严重的事故。但幸运的是，他在大火中成功逃生。但是双手也被不同程度的烧伤，并且据称还扭伤了脚踝，因此他也无法参加后续的萨基尔大奖赛，而他的车手席位暂时由哈斯车队测试车手德罗·菲迪帕尔蒂代替。

但这是今年的F1赛季最后的两场比赛，萨基尔大奖赛以及阿布扎比大奖赛，而哈斯车手罗曼·格罗斯让即将在本赛季结束后离开F1，但是他的伤势无法在短时间内恢复，所以他将错过这两场对他来说意义重大的比赛。

虽然罗曼·格罗斯让迫切的想要能够抓住这个最后的机会，但他也表示，不会冒险试图重返赛车，因为目前的身体条件完全不能支持比赛。所以最终他无法在阿布扎比完成谢幕演出，但他希望在明年的一月份能够有车队愿意为他提供一次私人测试的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

f1各赛道单圈最快纪录

1分24秒125、1分34秒223、1分30秒252、1分22秒680。根据查询哔哩哔哩官方平台显示，澳大利亚大阿尔伯特公园赛道记录：1分24秒125，马来西亚雪邦赛道记录：1分34秒223，巴林萨基尔赛道记录：1分30秒252，西班牙嘉泰罗尼亚赛道记录：1分22秒680。

维特尔质疑F1过度回放事故录像：我们是人

法拉利车手维特尔对F1持续重播罗曼-格罗斯让在巴林大奖赛事故录像的做法提出质疑，他表示车手是?“人”而不是“物”。

格罗斯让在上周日巴林站比赛的第一圈就遭遇了一场惨烈的事故，幸运的是，他在只受了轻伤。这位哈斯F1车手因双手烧伤仍在医院接受治疗，将缺席本周末的萨基尔大奖赛，但将于今日出院。

F1在格罗斯让安全逃生并被送往医院之后，在比赛恢复前的红旗时间内不断播放事件回放录像，受到了一些车手的批评。

雷诺车队的丹尼尔-里卡多表示，F1持续播放该事件的做法让人感到恶心。但赛事回应强调，是在与控制中心和国际汽联的医务人员讨论后才决定这样做的。

四届世界冠军维特尔解释说，在长达一个小时的红旗时间里，他一直试图避免看到事故的任何图像或镜头。他说：“当我看到他从事故中逃出来的时候，非常欣慰。然后我没有过多地看录像，而是回到我的房间，只是等待比赛恢复，我不同意赛会一遍又一遍地回放这些画面。说到底，我们是人类在比赛，而不是物体。我知道人们喜欢车撞车，着火，这很刺激，但其实当你在车里的时候就没那么刺激了。”

维特尔补充到，必须分散自己的注意力，以便在比赛恢复时保持正确的心态，最终他以第13位完成比赛。

梅赛德斯车队的博塔斯也赞同维特尔的想法，他表示，虽然他理解为什么观众会想再看一次事故，但没有必要过度重播。

“当发生车祸时，当车手们最后没事的时候，他们喜欢重复这些，我觉得观众都想看，但也应该是有限度的。我当时看着屏幕，因为我想看看发生了什么。一旦我看到了，我就想避开它，但它到处都在回放。也许对于看转播的车迷来说，他们到底想不想看20次重播，这是一个问题。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023f1卡塔尔大奖赛正赛时间

2023卡塔尔f1大奖赛时间是从10月6日-10月9日。

10月6日（周五）一练21：30-22：30；10月7日（周五）排位赛01：00-02：00；10月7日（周六）冲刺赛排位赛21：00-21：44；10月8日（周六）排位赛01：30-02：30；10月9日（周日）正赛01：00-03：00。

2023赛季一级方程式赛车（F1）卡塔尔大奖赛9日结束，红牛车队车手维斯塔潘轻松夺冠。阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇位列第九，如愿收获积分。已提前加冕年度车手总冠军的维斯塔潘当天从杆位出发，一路领先，收获赛季第14场胜利。迈凯伦车队“双子星”皮亚斯特里和诺里斯分获亚军和季军。

赛季的发展

2023赛季世界一级方程式锦标赛（2023 FIA?Formula One?World Championship），是国际汽车联合会主办的第74届世界一级方程式锦标赛，该赛季共有创记录的23站比赛。

该赛季于2023年3月3日在巴林的萨基尔赛道拉开帷幕，收官战于2023年11月26日在阿联酋阿布扎比的亚斯码头赛道举行。

2023年测试了一种全新的轮胎分配和排位赛模式ATA规则（Alternative Tyre Allocation非传统轮胎分配）。在此规则下，各个车手在比赛周末将获得11套干胎，比现有规则少2套干胎。

排位赛规则由不指定轮胎变为，Q1使用硬胎，Q2中性胎，Q3软胎。该规则原本计划在罗马涅大奖赛进行测试，后调整为在匈牙利大奖赛进行首次测试。

F1萨基尔站赛后分析，奔驰为何犯下低级失误？

2020年又产生了一场出乎意料的比赛，赛前如果有人跟你说比赛前三名是两辆赛点赛车和一辆雷诺赛车的组合，相信你一定觉得是天方夜谭，不论如何今年登上领奖台的车手人数已经打破了近10年的记录，不得不说今年的比赛真的好看 （法拉利表示反对）， 2020果然什么事都可以发生。说回比赛，有几点想讨论︰

首先今次比赛的赛道十分之短，弯道也很少，因此大家的圈速差距都在1秒以内，结果就是大家都在对手的DRS区内，谁也超越不了谁。即使最后赛恩斯的黄胎比博塔斯的白胎新上20多圈也好，他也只能在后面白跟车，要不是赛恩斯最后阶段硬超博塔斯，恐怕他只能跟车跟到终点了。

而从F2锦标赛的比赛结果来看，接近椭圆的赛道和常规的F1赛道本质有非常大的分别，像佩雷兹一样找到一个能跑出自己最佳节奏 （Race Pace） 才是胜负的关键，把轮胎寿命消耗在轮对轮的缠斗上只会影响自己的节奏，以及加速轮胎的消耗。在F2的比赛之中，艾洛特就是不停的和舒马赫上演攻防战，结果就把自己的轮胎提早用尽，在后面一路养胎的角田裕毅却在最后可以一路上升至第二名完赛。

至于为什么如此短的赛道对轮胎的消耗如此大，首先轮胎的升温和磨损主要来自刹车和出弯加速，过多的直道反而令胎温丢失。而赛道有3个重刹区，在胎温不够的情况下进行重刹会对轮胎结构损耗极大，也很容易锁死。因此在比赛之中大家都只能在后面开火车，只有前车比自己慢上1秒以上才值得用上DRS进行超越。

20多圈就足以令比赛反转再反转，也足够令拉塞尔的车迷心碎完再心碎。以为最后还能从佩雷兹手上抢回冠军？ 偏偏这个时候来一个爆胎。但有一说一，拉塞尔在比赛中的表现绝对是世界级的，也证明了自己是冠军的材料。一位临时上阵的车手，连赛车设置都不熟悉以及赛车座舱不匹配的情况下还能够击败队友，比赛中不论长距离速度，轮胎管理等都极其稳定，也凭自己的努力拿到了两年来首个积分。尽管本站比赛的成绩不如人意，但这与拉塞尔本人无关，这表现相信已经足够令之前的批评者闭嘴了，难怪赛后奔驰领队托托·沃尔夫可以自豪的说未来是属于拉塞尔的。

至于佩雷兹，经过足足189场的等待，终于如愿举起冠军奖杯。佩雷兹本场比赛的开局不利，被刹车不及的法拉利车手勒克莱尔顶到赛车失控。不过他的赛车非常幸运地没有受损，佩雷兹凭借着自己“保胎大师”的名号一路超车赶上前列，最后更得益于奔驰车队的双车进站失误而夺冠。虽然有一点运气成份，但就如同法拉利车手维特尔所言，你需要在适当的位置才能把握这种突如其来的机会，以佩雷兹的表现，他值得一个冠军。而这样的车手却在下一季找不到工作真的匪夷所思，希望如此有实力的车手能继续留在F1征战吧。

传说只要网飞纪录片团队一拍奔驰车队便会有大事发生，这次也不例外，不过这个失误实在太低级了，正常法拉利才会出现如此失误，但这次就连他们都在旁边看笑话了。

而为何会出现低级失误，沃尔夫给出了答案：当安全车出来后，奔驰要求两个车组的换胎工做好准备，但不知为何拉塞尔的那组成员没有收到这个消息，只有博塔斯的那组出来做了准备。结果情急之下换胎工将博塔斯的轮胎装在了拉塞尔的赛车上，当轮到博塔斯的时候发觉事情不对劲，这时拉塞尔的车组成员才将原本属于他的黄胎走了出来，博塔斯没胎可换的情况下只好用回原来的轮胎出站。整个过程简直是一片混乱，另外奔驰车队还得感谢国际汽联的从轻处罚才保住了拉塞尔的积分，希望奔驰车队能吸取教训，下次避免同样的错误吧。

2023f1赛季赛程

2023f1赛季赛程如下：

梅赛德斯－奔驰：汉密尔顿、拉塞尔。红牛：维斯塔潘、佩雷兹。迈凯伦：诺里斯、里卡多。阿斯顿－马丁：维特尔、斯托尔。Alpine（雷诺）：奥康、阿隆索。法拉利：勒克莱尔、塞恩斯。

一、2023赛季世界一级方程式锦标赛

2023赛季世界一级方程式锦标赛是国际汽车联合会主办的第74届世界一级方程式锦标赛，该赛季共有创记录的23站比赛。该赛季于2023年3月3日在巴林的萨基尔赛道拉开帷幕，收官战于2023年11月26日在阿联酋阿布扎比的亚斯码头赛道举行。

2023年测试了一种全新的轮胎分配和排位赛模式——ATA规则（Alternative Tyre Allocation非传统轮胎分配）。在此规则下，各个车手在比赛周末将获得11套干胎，比现有规则少2套干胎。排位赛规则由不指定轮胎变为，Q1使用硬胎，Q2中性胎，Q3软胎。

该规则原本计划在罗马涅大奖赛进行测试，后调整为在匈牙利大奖赛进行首次测试。

二、巴林大奖赛

2023年3月3日，揭幕战巴林大奖赛在巴林萨基尔赛道举行。3月5日，巴林大奖赛排位赛结束，红牛车队马克斯·维斯塔潘杆位，他的队友佩雷兹第二，红牛车队包揽头排发车位。法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯三四位。

阿隆索第五，拉塞尔第六，汉密尔顿第七，斯托尔第八，奥康第九，霍肯伯格第十。周冠宇第13。3月5日，巴林大奖赛正赛中，红牛车队维斯塔潘杆位发车获得赛季开门红，佩雷兹拿到第二，阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台，这也是他生涯第99个F1领奖台。